[摘要] 由南昌市政公用集团承建、中国中铁隧道集团施工的红谷隧道东岸控制性工程——岸下基坑和水下疏散大厅主体砼已浇筑完成，较原计划提前一个半月，为有力保障红谷隧道总体工期的实现奠定了坚实的基础。
遇急情可疏散人员
10月21日，记者获悉，由南昌市政公用集团承建、中国中铁隧道集团施工的红谷隧道东岸控制性工程——岸下基坑和水下疏散大厅主体砼已浇筑完成，较原计划提前一个半月，为有力保障红谷隧道总体工期的实现奠定了坚实的基础。
据介绍，红谷隧道东岸岸下大基坑是集西连隧道沉管、中间国内首座水下疏散大厅、东接岸上七条匝道的关键部位，是7条匝道交会和国内水下疏散大厅集一体共7670平方米大的基坑。
“继2015年4月完成围堰吹填砂75万两方面实现合龙，5月完成维护结构和基坑端头钢管桩，8月提前15天完成基坑12万立方米土石方开挖外运，9月提前10天实现基坑底板砼全部浇筑完成后，我们仅用70天时间就完成了岸下基坑和水下疏散大厅主体全部砼浇筑工作。”中铁隧道集团红谷隧道项目部党工委书记王立军表示。
据悉，红谷隧道位于跨江大桥南昌大桥、八一大桥之间，连接南昌市红谷滩新区与东岸老城区，隧道全长约2650米，过江段全长1329米。隧道过江段较长，一旦发生拥堵或意外事件该怎么办？记者了解到，红谷隧道将建水下疏散中心，隧道内出现车辆拥堵的情况下，可以及时引导和分流车辆。此外，一旦隧道内出现紧急情况，人员也可以通过水下疏散点的逃离通道，直接从江底到达赣东大堤上。(记者何柳斌)
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