[摘要] 是很“烧钱”的民生工程，南昌 1至5号线的总 高达约1200亿元，如何筹措巨额建设资金？南昌想出了不少新办法。
原标题：获36亿元“输血”南昌 建设“不差钱”
是很“烧钱”的民生工程，南昌 1至5号线的总 高达约1200亿元，如何筹措巨额建设资金？南昌想出了不少新办法。8月11日，南昌轨道交通集团宣布，该公司成功发行 期36亿元可续期公司债券，所筹资金将全部用于 项目建设。这也迈出了南昌 建设向资本市场直接融资的 步。
上月初，南昌轨道交通集团发行企业债券正式获得国家发改委批复，额度为48亿元，分为无固定期限可续期公司债券和15年超长期公司债券两个品种。其中， 期36亿元可续期公司债券，发行首日就被认购一空，这也是迄今为止国内大规模的可续期债券。
南昌轨道交通集团投融资部部长李翔宇表示，可续期公司债券具有期限长、规模大、低成本的特点，作为一种直接融资方式，显著地降低了融资成本，尤其适合建设周期长、回收期长，需要长期资金支持的地方基建项目融资。
“发行债券实现了南昌 由间接融资向直接融资的重要转变，是南昌 向资本市场融资迈出的 步。”李翔宇说，此次是南昌 首次在国内债券市场进行直接融资。今后，南昌轨道交通集团需定期披露财务报告，接受来自市场和 者的多方面监督，这对提升企业经营能力、管理水平和规范运作将发挥促进作用。此外， 建设 量巨大，在对外融资的过程中，能否找到“”的钱尤为关键，此次发行债券的票面利率仅为5.07%，低于同期银行长期贷款基准利率等资金来源，这大大降低了南昌 融资成本。
据了解，目前南昌 1、2号线一期工程共计370亿元的建设资金已经落实，运用了发行地方债、银团贷款、搭桥贷款、融资租赁等多种方式。“用 的钱，建南昌的 ”，这是南昌 在筹建时就定下的思路，2013年5月，南昌 2号线一期工程获得 银行2.5亿美元低息政策性贷款，创下我省单笔利用 银行贷款额度之；当年9月，获得1亿欧元德国促进银行低息贷款。 3号线已正式纳入我省2015年 批 和社会资本合作PPP项目清单。（江西日报记者郑荣林）
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