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南昌红谷隧道2017年6月竣工 乘车过江只需3分钟

江南都市报  2015-04-27 16:30

[摘要] 我国内河在建的大、长城市道路沉管隧道——红谷隧道，目前已经完成第一批3节管段的预制工作，并计划于5月下旬浮运至施工地点，在赣江沉放第一节沉管。

4月26日，南昌市召开新闻通气会，通报红谷隧道工程新进展情况。记者了解到，我国内河在建的大、长城市道路沉管隧道——红谷隧道，目前已经完成批3节管段的预制工作，并计划于5月下旬浮运至施工地点，在赣江沉放节沉管。

今年10月，其中6节沉管将沉放完毕，年底前赣江东岸沉管接头全部完成，赣江东西两岸大堤届时也将恢复原貌。

进展

西岸沉管接头提前60天完工

中铁隧道集团红谷隧道项目部总工程师李志军说，红谷隧道围堰为世界大的充砂长管袋围堰。进场后，项目部根据总体施工安排，拟定2015年3月15日前必须完成西岸沉管接头工程。

“西岸围堰作为关键线路的关键节点，能否按期完工直接决定着项目成败。”李志军说，项目部先后克服了拆迁难、清淤难、水下作业难等问题，确保西岸沉管接头提前60天完工。

红谷隧道西岸场地紧邻赣江中大道，要迅速打开施工局面，需在时间内解决交通迁改、征地拆迁、管线改移、绿化移植等问题，共涉及园林、管委会、街办、水务局、大堤管理处以及污水、电缆、天然气等14家管线单位。项目部派专人负责，主动邀请相关产权单位到现场协调，仅用一个多月的时间便完成前期征拆工作，实现了快速进场。隧道沉管预制提前30天完成 位于生米大桥上游的红谷隧道干坞，长559米，宽278米。李志军介绍说，红谷隧道沉管预制干坞，是目前亚洲大的异地巨型干坞，也是“小型航母”沉管的生产工厂。

隧道管段在干坞内预制完成后，将浮运8.51公里的距离到达隧址进行沉放、对接。

根据项目部的施工安排，12节沉管需分两批次在2015年、2016年的4月至9月赣江丰水期内预制完成。

李志军告诉记者，每节沉管长115米，宽30米，高8.3米，重量超过2.5万吨。项目部克服困难，减少了施工时间，首节管段提前30天预制完成。航道和基槽开挖已基本完成 道通则通，浮运航道是沉管浮运的线路。中铁隧道集团红谷隧道项目部在围堰施工、管节预制的同时，同步开启了航道开挖和基槽开挖作业。

为确保2015年4月30日前完成8.65公里长航道的全部开挖工作，2014年12月2日，项目部打响了赣江隧址基槽水下作业的“炮”。水下炸礁量和开挖量大，共需水下炸礁近40万立方米，水下土方开挖500多万立方米。且受社会航道影响，封航警戒次数多、范围大，红谷隧道项目部也首次在城市工程中实现了24循环爆破。

截至目前，航道和基槽开挖已基本完成，为5月下旬实现千里赣江首节沉管沉放的重大节点目标奠定了基础。工期5月下旬开始沉放安装沉管

李志军说，根据工期，5月下旬项目部将进行首节沉管出坞、浮运、沉放和安装工作。据介绍，在今年10月份，红谷隧道12节管段中的6节将沉放完毕。在年底之前，赣江东岸沉管接头全部完成。

另一个重要的工程节点就是在年底之前，赣江东西两岸大堤要恢复原貌。

红谷隧道赣江东岸围堰工程是国内高内河深水围堰，堰内结构复杂，围堰轴线长651米，堰底宽度宽处达130米，端头坡脚深入江中长度316.9米，围堰关系到隧道施工与江中沉管段对接工期和岸下主匝道深基坑施工的结构安全，是防渗体系中的道关口，也是工程的控制点。

目前，赣江东岸围堰防渗墙已建设完工，整体防渗体系封闭成环，达到施工期间防洪防汛要求，施工人员正在进行岸下维护结构和主体结构的施工。安保隧道可抗7级地震

据中铁隧道集团红谷隧道工程相关负责人介绍，红谷隧道在建设中力保东西两岸大堤的安全，大堤围堰也力求缩小。沿江中大道、红谷中大道占用的道路也采取占一还一，保障交通。此外，在隧道本身安全上，整个隧道可以抗7级地震，而在南昌历史上还未有过超7级地震的发生。红谷隧道在整个防水渗漏方面也比较完善，每个节管连接处外层防水带据专家检测能保障100年，第二层防水带可以随时进行更换，并有专人随时进行安全检测，及时更换，确保隧道不渗水。

建水下疏散中心 值得一提的是，红谷隧道还将建水下疏散中心，有紧急情况时可以通过逃离通道直接到达赣东大堤地面上。而红谷隧道作为过江通道还有一个大的特点，就是在寒冷天气时，八一大桥、南昌大桥等过江通道容易结冰，造成交通隐患，红谷隧道在江底将不会结冰，不会影响通行。

另外，红谷隧道的建设也不会影响赣江河床与航道。“工程是把节管埋在水下，我们工程后期将恢复河床，不会影响航道。”据介绍，整个工程就好比给赣江底用一条拉链拉开，工程结束再把拉链拉上，不影响河床和航运。意义新增6个过江车道繁荣“一江两岸”

南昌市规划局副局长陈明远认为，红谷隧道为双向六车道，进一步增加了过江车道，进而繁荣南昌“一江两岸”。

陈明远说，在南昌的城市规划中，一共有68个过江车道，目前已建成和在建的有42条过江车道，分别是南昌大桥双向6车道、八一大桥双向4车道、英雄大桥双向8车道、生米大桥双向8车道、赣江大桥双向2车道、京福高速双向6车道及朝阳大桥双向8车道（在建）。

红谷隧道将新增6个车道，从而进一步解决过江通道不足的难题，“红谷隧道建成后，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，成为南昌市又一过江主干道，将快速沟通东西两岸新旧城区经济圈，助推红谷滩CBD中心的快速发展，实现‘沿江而下，双城夹江’的城市格局，提升南昌新城‘国际花园’的城市形象。”陈明远说。

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