最新进展！南昌地铁4号线人民公园~丁公路南单线贯通

南昌地铁4号线自从2017年开工以来，目前项目施工工期已经有3年有余，2021年也是建设周期的最后一年，全线已经进入铺轨阶段，在近日，又有一个区间盾构顺利贯通。

又一个区间顺利贯通

4月8日上午，南昌地铁4号线人民公园站～丁公路北站盾构区间左线、丁公路南站～丁公路北站盾构区间右线两个盾构区间顺利贯通，标志着南昌地铁4号线2标6工区两站两区间单线贯通。

据了解，此区间由中国中铁股份有限公司总承包，中铁五局承建的南昌地铁4号线二标六工区合同工程为两站两区间，即丁公路南站、丁公路南站～丁公路北站区间，丁公路北站，丁公路北站～人民公园站区间。其中，丁公路北站～人民公园站区间下行线944.8米、上行线944.6米；丁公路南站～丁公路北站区间上行线946.8米、下行线951.6米，共投入4台盾构机。

丁人区间下穿众多风险源，包括上软下硬地层下穿省府大院老旧房屋群、近距离下穿运营地铁1号线等。为保证盾构机安全顺利掘进，始发端头采用“三轴搅拌桩+高压旋喷桩”进行加固，确保盾构安全顺利进洞；接收端头采用冷冻法冻结地层，矿山法开挖清除隧道洞身范围内地连墙，回填泡沫混凝土后盾构机下穿通过地铁1号线丁公路北站；联络通道位于省府大院下方，采用“冷冻法+矿山法”施工，确保地层稳定。

据了解，丁丁区间是南昌轨道工程首例下穿运营线路施工案例。拱顶离运营中的2号线区间隧道底部仅有4.04米，且进洞仅10环即开始穿越2号线，施工难度大，施工风险系数高，属于一类风险源。为确保丁丁区间下穿2号线区间隧道范围安全，采用了克泥效法施工，该施工工艺是利用盾构机的中盾径向注浆孔注入克泥效，在盾构掘进时及时填充刀盘和盾体之间的空隙，达到控制沉降的目的。通过系列先进技术及保障措施，保证了丁丁区间左右线盾构安全顺利的下穿已运营地铁2号线，为今后盾构下穿已运营线提供了成功的经验。

又一个区间顺利贯通

从南昌地铁4号线的全线进展看，目前只剩东新站~新洪城大市场站左线；南昌大桥~桃苑站左线；丁公路南站~丁公路北站左线；丁公路北站~人民公园站右线；人民公园站~上沙沟站左线未贯通，按照施组安排，主要的标段-2标6工区剩余两个单线盾构区间丁人区间右线盾构区间、丁丁区间左线盾构区间将在4月底前全部贯通。南昌地铁4号线也将确保实现“4.28”全线洞通的目标，以实际行动向建党100周年献礼。