[摘要] 记者了解到，由于城市交通主干道八一大道地面车流量大，地下土质松软，且盾构始发初期就将下穿人行地下通道，易出现涌水涌砂等安全隐患。为最大限度方便市民出行，减少对周边道路影响，南昌地铁将首次采用“冷冻加钢套箱”始发工艺。
记者了解到，由于城市交通主干道八一大道地面车流量大，地下土质松软，且盾构始发初期就将下穿人行地下通道，易出现涌水涌砂等安全隐患。为限度方便市民出行，减少对周边道路影响，南昌地铁将首次采用“冷冻加钢套箱”始发工艺。
据南昌轨道交通集团地铁项目管理分公司项目四部项目副经理饶凯介绍，“冷冻加钢套箱”盾构施工需要冷冻机、测温仪、钻机等设备，冷冻机相当于 “大冰箱”，可不停地循环制造盐水。其工作原理与冰箱相似，先用氟利昂降低盐水温度，冷盐水通过一根根打入土层的管道进入土层不断循环，把土层中的热量导出。土层慢慢降温，当硬度达到标准时即可凿洞开挖。土层处理后，可有效避免涌水涌砂等安全隐患，保障盾构顺利进行。
记者了解到，此次始发的为八一广场站至永叔路站右线，该线路计划于8月底贯通，左线将于7月始发盾构。
截至目前，2号线后通段建设正在全面推进，全线11个站点中，5座车站已封顶；6座车站及1个明挖区间在进行主体结构施工，7条区间已贯通，4段区间正在盾构施工，整个后通段计划于2018年年底开通运营。
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