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[摘要] 3月15日，南昌地铁2号线首通段继学府主变电站送电成功、全线35千伏环网电通后，又迎来了全线接触网直流1500伏电通。
3月15日，南昌地铁2号线首通段继学府主变电站送电成功、全线35千伏环网电通后，又迎来了全线接触网直流1500伏电通。
记者了解到，地铁2号线首通段共设9个降压变电所、8个牵引降压变电所。牵引降压变电所通过特种变压器将35千伏交流电整流成为1500伏直流电，再通过直流电缆馈送至接触网，为地铁列车提供电能。直流电的直流调速及加速平稳的特性，可以提高地铁列车乘坐舒适性。
据此，地铁2号线首通段已经具备列车上线进行接触网热滑实验的条件。根据整体筹划，预计一周内完成热滑实验。本次实验将分别以低速、中速、高速进行，高速度达到每80千米，以全面检测列车受电弓与接触网的取流和弓网关系，对供电系统、轨道系统、通信信号等系统进行全方位检验。完成热滑实验后，2号线首通段将进入全面动车调试阶段。
此外，记者还了解到，地铁2号线列车在内部结构、座位数量等细节上将和1号线基本保持一致，采用6节编组的B型车，单列车大载客量为2062人。与1号线列车相比，2号线一期工程列车对部分零件进行了更换，并创新技术，以此提升列车相应性能。其中， LCD动态地图可编辑更换线路，使用方便快捷，相比1号线更加直观。照明系统采用节能LED光源，亮度可调节，可进行光衰补偿，保证灯光照明在寿命周期内具有一致、舒适的光源。同时，列车空调采用变频空调，车内还设有爱心专座，可为老弱病残孕提供便利。
目前，由中车长客股份公司研制的地铁2号线一期工程22列车已到现场14列，列车正在紧张地调试作业中，调试完成后将投入到试运行阶段。
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