[摘要] 近日,又一座跨越吉安赣江的新大桥——吉安新井冈山大桥正式建成通车。至此,吉安城区目前已拥有5座跨越赣江两岸的大桥,其中公路大桥4座、铁路大桥1座。它们犹如一道道横跨江面的彩虹,成为赣江上的美丽风景,也解决了吉安中心城区青原和吉州两区曾经的交通不便,打破了制约吉安经济发展的瓶颈。
近日，又一座跨越吉安赣江的新大桥——吉安新井冈山大桥正式建成通车。至此，吉安城区目前已拥有5座跨越赣江两岸的大桥，其中公路大桥4座、铁路大桥1座。它们犹如一道道横跨江面的彩虹，成为赣江上的美丽风景，也解决了吉安中心城区青原和吉州两区曾经的交通不便，打破了制约吉安经济发展的瓶颈。
新井冈山大桥
井冈山大桥
赣江公路大桥
赣江铁路大桥
吉安大桥
井冈山大桥：结束吉安赣江无桥历史
由于赣江阻隔，吉安通往南昌的道路交通十分不便。上世纪60年代末，当时的吉安地区和吉安市政府开始筹建一座吉安的赣江大桥。1969年3月27日，吉安历史上座横跨赣江东西两岸的大桥在白鹭洲下游动工，它也是105国道线上的一座大型公路桥梁。工程共投资780余万元，于1970年10月竣工交付使用。因当时吉安地区称为“井冈山地区”，因此该大桥被命名为“井冈山大桥”。
井冈山大桥全长1090余米，共16孔，桥面宽10.6米（含两边的人行道），大桥两端各设两座四角桥头堡（岗楼），饰以红旗、红军浮雕，并书写着毛主席诗词《西江月·井冈山》、《减字栏花·广昌路上》和“星星之火，可以燎原”八个大字，34根红缨枪的灯杆直刺天空，再现了当年井冈山斗争的烽火岁月。
井冈山大桥建成通车，结束了吉安赣江无桥的历史。 赣江公路大桥：全省首座贷款建设桥梁
井冈山大桥建成通车，为吉安市民的生产生活带来了便利，但该大桥是一座单行车道大桥，无法充分满足通行需求。为此，原吉安地区和吉安市两级部门采取国家贷款方式，投资1.5亿元兴建吉安赣江公路大桥，改105国道由桥上通过，拉大了吉安城市的框架。大桥选址于原吉安市河东乡（现青原区河东街道）张家坊、郭家村附近，横跨赣江与吉安市禾埠乡（现吉州区城南）境内老105国道对接，绕过吉安市中心城区，于1993年9月动工，1995年12月竣工通车。
赣江公路大桥长1577米、宽15+2x2米，有61个桥墩、4个主孔，孔跨径100米，双向四车道，是全省座贷款新建、收费还贷的大桥。
该大桥的建成，不仅实现了吉安中心城区的车辆分流，而且提前将105国道改道，为后来吉安撤地设市，将原县级吉安市调整为吉州、青原两区建设发展奠定了基础。
赣江铁路大桥：连通京九铁路的大桥
吉安赣江铁路大桥位于青原区河东街道友谊村，横跨赣江至吉安县永和镇五星村，于1993年7月动工，1996年9月正式交付使用。列车通行量30对，大通行量90对。
大桥复线铺轨，全长2655.75米，高24.4米，共有73个桥墩72孔，每孔跨径32米，正常水位，桥下可通行赣货400吨机驳船或拖船。
该铁路大桥的建成通车，为江西向塘至广东龙川段临管货物运输分流，以及保证京九铁路全线开通，连接祖国南北起到了积极作用，更为促进老区经济发展增添了巨大的动力。
吉安大桥：吉安市首座景观大桥
2002年11月，吉安市政府筹资2.9亿元，为进一步改善该市中心城区交通条件，加强吉州、青原与中心城区联系，开工建设首座三管五跨中承式钢管砼系杆拱桥——吉安大桥。该大桥也是吉安市首座景观桥。经过近3年的建设，于2005年8月26日竣工通车。
吉安大桥路桥总长2627米，其中主、引桥长1744.9米，东西引道长882.1米、宽28米；主跨188米，矢高58米。
该桥集城市交通、城市景观于一体，银灰色的双拱钢管、桥身护栏与蓝天白云相映十分和谐。
新井冈山大桥：吉安城市新地标
新井冈山大桥项目建设暨中心城区省道222改道工程，于2013年9月开工，总投资10.9亿元，位于井冈山大桥下游4.6公里处，路线起于井冈山北大道，终于105国道跨京九铁路桥处，全长10公里。
新井冈山大桥及引道工程长4.46公里，其中大桥长1216米，东西引道及老105国道改建3.24公里。按城市-A标准建设，设计速度每60公里。为独塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，塔高124米，主桥宽38米，主跨为2×150米，双向六车道，沥青混凝土路面。2016年7月1日，大桥竣工正式通车。
新井冈山大桥的落成，既是响应全市赣江旅游风光带建设战略，同时又将有效带动吉州区、青原区、井开区“三区两岸”融合发展，大大加快城市吉泰走廊一体化战略向前推进的步伐。
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