[摘要] 南昌BRT目前只建成了部分BRT通道，之所以启动BRT通道和站台，是为了缓解交通压力和方便市民候车。同时，针对交通拥堵及安全隐患问题，南昌公交运输集团提出了部分具体的针对性措施。
原标题：《南昌首条BRT试运行水土不服》·BRT沿线规划建设14座天桥
8日，《南昌首条BRT试运行水土不服》一文报道了南昌老福山至昌南BRT通道社会车辆与公交混行，行人横穿马路候车增加安全隐患、加剧交通拥堵一事。之后，南昌公交运输集团回应称，南昌BRT目前只建成了部分BRT通道，之所以启动BRT通道和站台，是为了缓解交通压力和方便市民候车。同时，针对交通拥堵及安全隐患问题，南昌公交运输集团提出了部分具体的针对性措施。
说法
信号控制系统等配套尚未建成
南昌公交运输集团李姓负责人介绍，南昌快速公交BRT1号线工程由1通道、4支线、停靠站等构成，BRT通道为井冈山大道－南莲路－莲塘北大道－莲塘南大道。截至目前，BRT一期工程仅完成四分之一左右。BRT的试运行需要具备BRT站台、BRT信号控制系统、站台售票系统、人行天桥等系列配套设施条件，而目前只是进行了BRT站台的建设。李姓负责人称，2015年12月19日起，南昌公交公司只是将途经井冈山大道的13条公交线路，由道路外侧迁入走BRT通道，南昌BRT实际上并没有试运行。
记者询问南昌BRT试运行时间，李姓负责人称，根据目前建设进度，预计将于2016年年底开通试运行。
允许混行系为缓解外侧车道压力
李姓负责人说，BRT1号线一期工程目前已经建成15座BRT站台，在站台施工期间，原来位于道路两侧的公交站台大多已被拆除，许多市民反映候车不便，公交公司决定启用已建好的BRT站台，将公交线路迁入BRT通道，改善市民候车环境。
李姓负责人还表示，考虑到BRT离试运行还有很长一段时间，公交公司遵从交警部门的倡议，让BRT通道尽快启用，以缓解外侧车道的通行压力。因此，在公交车调整走BRT通道的同时，在BRT试运行前，允许社会车辆与公交车在通道内混行。
举措
将引导社会车辆不进入BRT通道
针对拥堵现状，李姓负责人称，公交公司将加强对公交车进站管理，要求车辆进站紧贴公交站台，让出空间，让社会车辆通行更加顺畅。另外，安排管理人员前往井冈山大道与洪都大道交界处、井冈山大道与广州路交界处的两处丁字路口，积极配合交警引导社会车辆不进入BRT通道。同时，李姓负责人呼吁社会车辆各行其道，规范行驶，尽量不要驶入BRT通道。
规划14座天桥保障乘客安全候车
针对本报反映行人横穿马路候车情况，李姓负责人称，为保证市民乘车安全，井冈山大道BRT规划时就考虑建设3座天桥。李姓负责人称，整个BRT1号线规划设置14座天桥，目前还处于征迁阶段。在BRT试运行时，会设置连通BRT站台的人行横道，绿色交通信号灯亮时，行人可通过人行横道安全抵达公交站台。
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