[摘要] 井冈山大道（建设路-广州路段）BRT1号线公交站台围挡已全部拆除，首批公交站台格外引人注目。这些站台有的长达100多米，宽达4.5米，气势恢宏；它们有的“长”在树丛里，与树木和谐共融。
你见过“长”在树林里面的公交站台吗？在这样的站台候车，该是一件多么浪漫的事情！
10月20日，记者来到井冈山大道，发现原本拥堵的道路已恢复通车，井冈山大道（建设路-广州路段）BRT1号线公交站台围挡已全部拆除，首批公交站台格外引人注目。这些站台有的长达100多米，宽达4.5米，气势恢宏；它们有的“长”在树丛里，与树木和谐共融。
9座BRT公交站台浪漫亮相
快速公交BRT1号线工程北起老福山立交，南至莲塘银三角银河城，采用路中式、侧式站台、一条主通道加多条支线模式布设。线路全长22.4公里，其中主通道（老福山-银河城）16公里，支线（广州路、振兴大道、莲武路、迎富大道四个通道）6.4公里。
目前，井冈山大道已经建好的9座站台，其中长的站台有135米，宽达4.5米，都是在保护原有树木的基础上进行建设的。
路过的市民杨女士说：“这么美丽的站台，感觉今后能在这候车是一种享受”。井冈山大道有大量树木，在建设BRT公交站台时，施工单位充分保护了这些树木，对穿过站台的树枝进行包边、防水处理，既不会使得站台漏水，也不会影响树木正常生长。
抢工期，方便地铁3号线施工
BRT公交站台施工带来拥堵是不可避免的，为方便市民出行，在保证施工安全的前提下，南昌市政公用集团尽量缩小施工围挡面积，并将可能影响道路通行的施工安排在夜间进行。
“我们分几个班次进行施工，全天24不间断，短短2个月时间就把老福山-广州路段的9座BRT公交站台建好了。”项目负责人说，抓紧施工还有另外一个原因，就是为了保障明年地铁3号线施工时，井冈山大道-南莲路-莲塘大道等能保持畅通。因为，地铁3号线沿迎宾大道设置，施工时必然会有更多车辆驶入同为南北向主干道的井冈山大道-南莲路-莲塘大道。
而BRT1号线建成了，更多人乘坐公交车出行，可一定程度上缓解道路拥堵。
先完善配套设施，再择期试运营
在施工现场，记者看到，施工人员正在进行站台设备的调试工作，并对配套设施进行完善。相关负责人说：“待人行天桥、配套BRT枢纽场站等相关设施建成后，BRT沿线影响交通的路口、障碍物、周边交通小循环得到改造或改善以后，再择期开始试运行。”
据悉，试运行先通过计算机系统模拟进行，然后在夜间进行，再分别在日间早高峰、晚高峰时段进行，后逐渐加大运行班次进行试运营。通过多次的试运营后，再根据具体情况进行调整，使得BRT公交车在运行中时速不低于18公里/的标准。
设计人性化，天桥设自动扶梯
为保障市民过街安全，减少平面交通交织造成的拥堵，保证BRT运营效率，施工单位将在徐坊客运站、欧亚达家具广场、三店小学附近建设3座人行过街天桥。
与此同时，为方便年老体弱、携带行李的市民出行，天桥两端将会设置自动扶梯；为方便骑电动车和自行车的市民过街，在天桥人行梯道旁还将设置推行梯。
记者还了解到，为了方便残障人士出行，BRT屏蔽门特加宽到90公分，方便部分乘客推着轮椅乘车。站台内还设置了座椅、喷雾电风扇等设施。
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