[摘要] 昌九两地共融发展、形成双核驱动，正如那句“一山飞峙大江边，跃上葱茏四百旋”，由高昂的“龙头”带动起飞跃的“龙身”。昌九一体化带来的新动力无疑让江西在“中三角”崛起中找到了新支点。
江南三大名楼之一南昌滕王阁
南昌火车站
九江长江大桥
南昌新闻网讯微凉仲秋，行走昌九，山水之间，九派合流。自2013年省委十三届七次全会提出“做强南昌、做大九江、昌九一体、龙头昂起”重大决策的两年多来，昌九两地共融发展、形成双核驱动，正如那句“一山飞峙大江边，跃上葱茏四百旋”，由高昂的“龙头”带动起飞跃的“龙身”。昌九一体化带来的新动力无疑让江西在“中三角”崛起中找到了新支点。
九江港借势昌九一体化 融入长江经济带
九江港集装箱码头
昌九一体化给这里带来了大量的集装箱业务
潜龙出渊，披浪向前。九江港集装箱码头，作为长江5个主枢纽港之一的九江港是我省通江达海的对外开放国家一类水路口岸，是一个水陆联运的主枢纽港和长江中下游重要港口。在上港集团九江港务有限公司集装箱码头，记者看到集装箱安放得整整齐齐，一辆辆卡车来回运输，井然有序。抬眼望去，高达45米的巨大红色桥吊列成一排，整个码头生机勃勃。
上港集团九江港务有限公司集装箱分公司办公室主任胡华军告诉记者，昌九一体化带动了整个港口吞吐量的提升，南昌往九江的海运货物明显增多，增幅达70%，线路从原来的一天2-3班，到现在的一天4-5班，并且打造了精品航线。
“原来从南昌出货只有部分会通过九江港，昌九一体化之后南昌的大部分海运货物会走九江港。以前货物数量不够，就无法确保开航时间，现在每天货物的数量有保证，就能确保每天固定时间开航。今年上半年我们估计是11万标箱，全年是22万标箱，在整个长三角经济不是很景气的情况下，我们九江港仍有30%的增长。”胡华军称。
据悉，九江海关已纳入长江经济带区域通关一体化，2014年九江港货物吞吐量8035.9万吨，比2012年增长67.4%；集装箱吞吐量22.4万标箱，比2012年增长40%。九江通江达海的区位优势发挥得淋漓尽致。而作为省会城市的南昌，侧重发挥金融、科研和第三产业优势，集中发展航空制造、汽车、新能源、LED等优势产业。目前，两市有18个产业集群列入江西省工业重点产业集群，形成了10个省级现代服务业集聚区和19个农业产业集群。南昌的九江永修县，两年来加大与南昌经开、小蓝、高新三大园区对接，引进南昌地区的项目16个，签约资金近100亿元，俨然成为了南昌产业转移的承接地。
基础设施快速推进 “牛郎织女”也可朝夕相处
139路公交车南昌至永修
昌九联体，乘风破浪。交通、能源、水利、通讯等重大基础设施一体化加紧推进，基础设施加快互联互通。昌九高速“四改八”、昌九大道建设紧锣密鼓，特别是开通139路（南昌至永修）城际公交以来，客流量不断上升，促进了两地沟通及经济社会发展。记者了解到，城际公交客流由2013年的日均3200人次上升到2015年的日均4000人次。
“以前我就想在永修买房子到南昌上班，但以前从永修到南昌要换乘4次公交车，加上买票、等车耗费的时间，去一趟要两个，根本不可行。如今永修到南昌通了139路公交确实方便，到省城办事方便多了！我在南昌上班，妻子在永修上班，以前周末才回家，现在开通了城际公交，回家的次数增多了，有什么急事当天往返都可以。”王先生告诉记者，139路公交开通后，感觉永修更像是南昌的一个区。
昌九之间新建的一条城际快速通道——昌九大道，让昌九两地在“纤绳上荡悠悠”。昌九大道计划明年建成通车，可供车辆免费通行。同时，G105国道新祺周至新港公路新建工程项目，正在进行路基土石方及桥梁基础工程施工。这两个项目的实施将有力提升昌九一体化的公路服务水平，促进南昌、九江两大经济板块融合发展，为共筑“同城梦”打下了坚实的基础。
昌九旅游双剑合璧 绽放美丽“双城之花”
南昌滕王阁、秋水广场、绳金塔夜市
九江街景
南昌是“军旗升起的地方”，有许多宝贵的红色旅游资源，而有着“九派浔阳郡，分明似画图”之美称的九江，拥有丰富的绿色旅游资源。昌九一体化的推进，让南昌的红色旅游与九江的绿色旅游“双剑合璧”，绽放出美丽“双城之花”。
“一枝独秀难为春，百花齐放春满园。”只有抱团发展、才能实现共赢。2014年年底公布的《昌九一体化发展规划》对旅游业进行了高规格规划，构建以南昌、鄱阳湖、庐山为核心的昌九特色旅游圈，重点打造昌九山江湖城观光旅游线、昌九生态休闲度假旅游线、鄱阳湖水域休闲旅游线三条精品旅游线路。同时，以构建昌九无障碍旅游区为目标，联合开发旅游资源、开拓旅游市场，共同培育旅游品牌，建立旅游信息共享平台和交流机制，共同塑造良好的旅游服务环境。
为了推进昌九一体化旅游，南昌发行了集食、宿、行、游、购、娱于一体的“南昌旅游一卡通”。南昌市民只要花80元钱办理旅游一卡通，即可在一年内免费游玩44家景区，还可在32家农家乐、42家三星级以上酒店享受优惠。
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