[摘要] 7月31日上午，南昌 1号线“热滑”试验圆满完成了各项试验测试工作，标志着 1号线实现全线了“车通”，为接下来的年底通车试运营奠定了坚实基础。
南昌 一号线车厢内
7月31日上午，南昌 1号线“热滑”试验圆满完成了各项试验测试工作，标志着 1号线实现全线了“车通”，为接下来的年底通车试运营奠定了坚实基础。
南昌 1号线热滑试验成功
据介绍，“热滑”是指在接触网受电的情况下，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等运行状态，对接触网设备、供电系统设备进行全面检测的试验。在 1号线“热滑”试验过程中，车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好，车体运行平稳，各项监测数据表明各种设备运行正常。本次“热滑”与全线“冷滑”不同之处在于，“冷滑”是使用轨道车在接触网不带电的情况下，依靠轨道车自身动力运行，“热滑”是使用接触网提供的电能产生动力，从而完成全线试跑。
7月31日上午，记者在南昌 一号线秋水广场站看到，目前整个站点的内在装修已经结束，只剩下一些天花板、吊顶等需要收尾。
南昌轨道交通集团副总工程师陈卫国介绍，本次“热滑”试验按照低、中两种时速往返运行，对受电状态下的接触网、轨道等进行检测。低速“热滑”为每5-15公里，中速为30-40公里。此次，“热滑”试验可以全面了解 列车受电弓的运行状态，跟踪弓网（指受电弓与接触网）受流关系，记录弓网受流出现火花的处所，检验回流系统状况，并在热滑后进行有针对性的整改。热滑中重点观测重要设备受电弓切入状态和弓网受流状态。通过试验车低速及中速地往返运行，有效地检验弓网的实际接触和受流状态，检验供电系统存在的工程缺陷，并加以整改。热滑试验是供电系统竣工验收的必须项目，同时也是检验1号线供电系统工程整体功能的必须过程。
“热滑”后转入运营“预备期”年底投入运营
在顺利实施热滑试验后， 1号线列车将进入运营“预备期”，下一步，站务人员将正式进驻 车站，全面展开联调联试工作，陆续开展空载试验、模拟载客试验等测试，确保2015年底通车试运营。“整个工程正在收尾阶段，陆陆续续正在进行运营准备阶段，整个热滑是多专业多部门的联合行动，在完成热滑工作以后，我们还要进行消缺，在未来一个月的时间内完成整个信号系统的调试。此外， 一号线全长28.8公里，设站24座，全程单程耗时52。”陈卫国说。
截至目前，南昌轨道交通在建线路为1、2号线。其中，1号线24个车站主体结构已全部完成；2014年12月26日，48公里隧道实现了全线“洞通”；2015年4月8日，62公里轨道铺设完成实现了全线“轨通”；5月4日，孔目湖主变电站合闸送电实现了全线“电通”；7月20日，全线接触网“冷滑”试验成功；7月31日，全线接触网“热滑”试验成功。2号线21个车站已经全线开工建设，已完成9个车站主体结构施工和7个盾构区间的贯通。（记者刘文君）
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