[摘要] 5月29日，中国江西网记者来到位于生米大桥附近“生产”沉管的巨型干坞现场。在现场，记者看到，红谷隧道沉管工程，目前已经制作完成6节管节，其中3节早已制作完毕，已经在干坞内完成了试漏、起浮和舰装，静待出坞。
中国江西网讯记者李运辉 报道：5月29日，中国江西网记者来到位于生米大桥附近“生产”沉管的巨型干坞现场。在现场，记者看到，红谷隧道沉管工程，目前已经制作完成6节管节，其中3节早已制作完毕，已经在干坞内完成了试漏、起浮和舰装，静待出坞。
管段浮运穿越南昌大桥是难点 已进行3次演练
据了解，浮运航道由干坞至隧址总长8650m，宽度70m。管节浮运将通过三座过江大桥，依次分别是生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥。届时，5艘大马力拖船将作为“护航使者”，护送其走完航道。
据南昌市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超介绍，沉管浮运是整个红谷隧道工程的关键工序，直接关系到沉管沉放和对接能否顺利开展。受赣江水位季节性影响，沉管分两年在丰水期沉放，每年沉放六节，工期非常紧张。“我们比较担心的是流速过快、水位低，因为赣江上的桥梁高度限制了我们使用的拖轮大小，大型工程船无法进来，而水位过低会直接导致沉管无法出坞甚至搁浅，浮运时也不得碰撞到桥梁。当然，风速、能见度等因素也有一定影响。”
万超介绍，管节浮运通过的三座大桥中，通过南昌大桥的技术难度相对较大，南昌大桥净宽68米，并有自西向东的横流。同时，因东岸围堰和江心洲距离近，江心洲区域水流急，进入到隧址位置有一定难度。“我们在5月22号、24号、25号进行过三次浮运演练，确保管段浮运顺利穿越南昌大桥。”
记者到南昌大桥发现，在大桥中段的两个桥墩上，已经设置了通行防护措施，并且已经制作好了红色的钢制防护套。
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