[摘要] 5月21日下午，赣江南昌段江西造船厂附近，5艘拖轮并排停放，像是在等待检阅。南昌市政公用集团相关负责人表示，这5艘拖轮是为拖运红谷隧道沉管而专程从南京赶到南昌。沉管预制完毕，拖轮顺利抵达，根据新气象、水文等条件预报，计划于25日（下周一）进行首节沉管浮运作业。
5月21日下午，赣江南昌段江西造船厂附近，5艘拖轮并排停放，像是在等待检阅。南昌市政公用集团相关负责人表示，这5艘拖轮是为拖运红谷隧道沉管而专程从南京赶到南昌。沉管预制完毕，拖轮顺利抵达，根据新气象、水文等条件预报，计划于25日（下周一）进行首节沉管浮运作业。
21日，5艘来自南京的拖轮已在赣江南昌段江西造船厂附近集结待命。
首节沉管上已安装好部分浮运、安装设备。
赣江水已注入大型干坞沉管静待浮运
21日下午3时许，生米大桥上游，赣江东岸的大型干坞里，红谷隧道3节沉管预制完毕，干坞防渗墙已被破除，江水注入干坞内。来自交通运输部广州打捞局的技术人员正在紧张对首节沉管进行检测，为即将到来的首节沉管浮运作业作准备。
南昌市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超也在期待首节沉管浮运的那一刻。“其实，你们现在看到的沉管已经是浮在水面上的，这也证明沉管的密闭性非常好，要不然怎么能浮起来呢？”万超笑着说。
红谷隧道干坞位于生米大桥上游的浅滩上，分南北两个子坞，呈矩形布置。每个子坞同时预制3节沉管，目前靠北部的子坞3节沉管预制成功，干坞注水后，沉管通过自身的浮力浮了起来。
在获得允许之后，记者首次来到首节沉管上方，尽管沉管上站了十余个人，但一点也感觉不到晃动。“这节沉管长115米，宽30米，高约8.3米，自重2.5万吨，加上预设的其他设备，总计约2.8万吨。”万超说，人站在这个庞然大物上，要弄出点动静是很难的。
南昌大桥桥墩间距较窄 拖轮减少一艘
记者注意到，沉管两端各设置了两个铁架和大量螺栓。“在浮运之前，我们首先用坞内已经布置好的绞车和坞口外布置水下锚块的方式绞拖出坞，然后再用5艘大马力全回转拖轮进行拖运。”万超说。
此前，施工单位计划采用6艘拖轮进行拖运，前后各两艘，东西两侧各1艘拖轮护送。考虑到南昌大桥桥墩之间只有68米的空隙，施工单位调整了拖运方案。
“目前，我们拟用1艘主拖在前面带路，两艘主拖在后面控制速度，东侧一前一后两艘护拖护送。”施工单位中铁隧道集团相关负责人说。
上述负责人还告诉记者，每节沉管其实就是预制好的隧道，沉管内部从横切面看，左侧是3个车道，右侧也是3个车道，中间则留出1.2米宽的空间为紧急逃生通道。
目前，沉管已经在干坞内完成了试漏、起浮和一次舾装（下水后的机械、电器、电子设备的安装），静待出坞。
浮运要花费约10个 航道仍在清理
从干坞到预定隧址，浮运的航线长度为8650米。“在一般区域，我们按照每行驶30米的浮运速度行驶，沉管浮运耗时约10个。”万超说，这么长时间在江上航行，要始终保证沉管处于平稳状态，对5艘拖船的配合用力也是考验。
沉管从干坞运输到隧址，首先要做的就是航道疏浚和隧址开挖。因为沉管浮运要有足够的水深才能满足浮运的要求，为满足沉管浮运要求，航道水深应超过8.8米、宽度应达到70米。
“我们从2014年起一直在进行浮运航道的疏浚，主要是清理航道上层泥沙和下层较硬的岩层。”万超说，目前正在进行航道和隧址的扫测，对局部的浅点和回淤进行清理。
因为赣江航道相对较窄，故在浮运过程中对过往的船只会有影响。届时，施工单位也会联合相关部门，对生米大桥上游300米左右至八一大桥进行临时警戒封航，具体时间根据浮运进展来安排，估计会封航8~11。
将用仪器全程实时监测 防止跑偏撞桥
万超说，沉管浮运中要经过生米大桥、朝阳大桥和南昌大桥。其中的南昌大桥桥墩间隔仅68米，非常小，稍有不慎就会触碰桥墩，“只要不是正面的失控性撞击，危害性不会很大。”
万超说，沉管在南昌大桥上游150米左右的时候，将会进行位置调整，保证沉管以不超过每10米的速度垂直通过大桥。
同时，沉管过桥时，整个浮运过程都将采用浮运姿态监测控制仪器进行实时监测。“如偏距离航道超过10米的范围，仪器将进行报警，从而能快速调整沉管浮运的姿态。”万超说。
运至隧址后将二次舾装 下沉对接基槽
在安全经过南昌大桥之后，沉管将浮运至隧址，接下来进行二次舾装，主要内容包括测量控制塔安装、专用浮驳安装、拉合千斤顶及其配套设施安装、纵横调节系统布置等。
“沉管接口与赣江西岸预设接口对接也是非常难的，因为要保证接口控制在一定误差范围内。”万超说，隧道基槽是U字形，沉管下沉并对接后，将往沉管底部灌砂，对管顶进行回填压载。至此，整个沉放工作基本完成。
温馨提示
25日中午南昌大桥将交通管制30
本报讯 江南都市报记者余红举报道：5月21日，记者从相关部门了解到，红谷隧道首节沉管计划25日（下周一）浮运。为确保沉管浮运穿过南昌大桥时拖轮、大桥及桥上行人、车辆的安全，当日中午时段将对南昌大桥桥面进行30的交通管制。
文/图 梅婷 江南都市报记者何柳斌
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