[摘要] 5月21日，记者了解到由市政公用集团融资承建的红谷隧道将在近日进行首节沉管的浮运安装。这也标志着红谷隧道穿越赣江的部分正式施工。
施工人员正紧张地工作
天圆网讯美丽的赣江，上有六桥长虹卧波之美，下有一龙过江之便。5月21日，记者了解到，红谷隧道将在25日进行首节沉管的浮运安装。这也标志着红谷隧道穿越赣江的部分正式施工。同时，为确保当天管段浮运穿过南昌大桥时，拖运、大桥及桥上行人、车辆的安全，中午时段交管部门将对大桥实行临时交通管制，预计管制时间为30。交管部门提醒广大市民提前安排好出行线路，并在该时段选择绕行。
首节沉管长115米，自重2.5万吨，相当于一艘小型航母，那么它是怎样穿越赣江上的生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥，再沉于江底进行投放的呢？对此，本网为您一一揭秘。
沉管是如何制作完成？
红谷隧道主线全长约2650米，隧道过江段1.3千米长、30米宽采用沉管法施工，为目前国内内河规模大的沉管隧道。市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超告诉记者：“干坞就是一个预制加工厂。比如说地铁的管片，地铁盾构完之后要把管片安装上去，它单独有个管片加工厂。红谷隧道的沉管正是在干坞完成预制。再通过拖轮浮运至隧址进行安装。”
记者了解到，红谷隧道的干坞位置位于隧址上游8.5公里处，干坞采用双干坞形式，占地面积约17万平方米，亚洲大的内河异地巨型干坞。沉管采用分段分层浇筑，分段之间采用后浇带连续，沉管内部设置压载水箱，端部设置钢端封墙等。
红谷隧道共12节管节，分4个批次在干坞内预制，每个批次预制3节管节。目前，红谷隧道已经完成首批前3节沉管管段的预制工作。管节长度分为115米、90米与111.5米三种。管节重量根据管节长度变化，约2.2～2.8万吨。即将浮运安装的首节沉管长115米，宽30米，高8.3米，自重2.5万吨，加上其他设备近2.8万吨，相当于一艘小型航母。
2.8万吨“小航母”如何运输？
长度位于国内内河，共12节沉管，这些沉管重的有2.8万吨重，这么多节达几万吨重的沉管是如何在赣江上运输呢？万超告诉记者，管段预制完成后，向干坞内放水，因管段两端封闭，通过自身浮力浮起，破除坞口，坞内布置绞车及坞口外布置水下锚块的方式绞拖出坞，然后采用5艘大马力全回转拖轮拖运至隧址。
据了解整个浮运的航线长度在8650米，一般区域按照每行驶30米的浮运速度计算，管节浮运需时约8～11，这么长时间的江上航行，要始终保证沉管处于平稳状态，对5艘拖船的配合用力也是考验。
在5月20日，拖船已经从南京出发抵达南昌，目前停靠在制定港口位置。5艘拖轮都是目前长江流域比较新的设备，早都是2011年出厂的，每艘都是4000马力。
运输过程中哪些是难点？
几万吨的沉管，需要再赣江上运输长达11个。那么在运输过程中将要克服哪些难点问题呢？
据了解，沉管从干坞运输到隧址，首先要做的就是航道疏浚和隧址开挖。因为管段浮运要有足够的水深，才能满足浮运的要求。为满足管节浮运的航道水深8.8米，航道宽度为70米。市政部门从2014年一直在进行浮运航道的疏浚，到2015年4月底左右，基本完成了该项工作。主要工作是先用绞吸船把航道上层的泥砂进行清理，然后用抓斗船对下层较硬的岩层进行抓出。目前正在进行航道和隧址的扫侧，对局部的浅点和回淤做清理。
“赣江航道相当较窄，故在浮运过程中对过往的船只会有影响。届时，我们也会联合相关部门，对生米大桥上游300米左右至八一大桥进行临时警戒封航，具体时间根据浮运进展来安排，大概在8到11。”万超介绍到。
因为沉管宽30米，1艘拖船宽度为10米，沉管与两艘拖船的联合体就占掉了50米宽度，浮运中要经过生米大桥、朝阳大桥和南昌大桥到隧址。生米大桥和朝阳大桥桥墩间隔较大，而南昌大桥桥墩间隔仅68米，这样其中间留下的间距是非常小的，稍有不慎就会触碰桥墩，届时，将会对南昌大桥进行临时性的管制。
为此，市政公用集团已安排施工单位开始对南昌大桥桥底及上下游300米进行硬扫床，保证在运输沉管中没有浅点。并在南昌大桥上游300米的位置设置2个170吨的地锚作为应急，防止沉管失控，保证安全。过桥之前在上游150米左右位置调整管段，保证管段以不超过10米/的速度垂直通过大桥，过桥时整个浮运过程都采用浮运姿态监测控制仪器，能将管段浮运的过程准确反映至电脑，从而分析管段浮运是否正常，如偏距离航道10米范围进行报警，从而能快速调整管段浮运姿态。
沉管运输后将怎样进行沉放？
据了解，沉管运至隧址位置后二次舾装（主要内容包括测量控制塔安装、管顶人孔安装、专用浮驳安装、拉合千斤顶及其配套设施安装、纵横调节系统布置）。四周由地锚进行系泊，然后对压载水箱注水，沉管下层到既定位置用拉合器拉合，达到初步止水。沉管底部开始灌砂，管顶回填压载。至此，整个沉放工作基本完成。
沉管放入江底会漏水吗？
不少市民提出疑问，沉管放入水底，将要从腹中经过，那么沉管会漏水吗？据了解，沉管在预制时便对各方面有严格要求。首先是对混凝土防渗抗裂要求高，在制作过程中温度控制要求严，过高过低都对混凝土不利，入模后高温度不得高于28℃，内外温差须控制在25℃以内。其次，在制作时沉管管段轮廓几何尺寸控制对精度要求很高，尤其管段钢端壳安装精度要求控制在正负1毫米内。
“沉管从预制开始就应用先进技术，并通过制冷系统对温度严格控制。在防水这块。我们引用国外先进的止水带，并由国外专家现场指导安装。从原料到工艺上对防水进行控制。”万超向记者介绍到，“目前北坞预制完的3节管节，管段自身没有一处裂缝。而管段端头在预制的时候已经安装了GINA止水带，待沉管对接完成后，管段内接头位置还需安装Ω止水带，然后在Ω止水带和GINA止水带之间进行注浆，整套工序完成后，隧道基本可以滴水不漏。”
三过江抵达红谷滩
红谷隧道双向6车道，限速50公里/，届时，市民在沿江中大道快速路，或是中山西路、朝阳洲中路等道路驱车，可以很快抵达红谷隧道东面入口，进入隧道之后，快3穿越赣江，然后从西出入口驶上红谷中大道或是丰和中大道。（梅婷首席记者徐景记者刘文君）
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