[摘要] 5月18日，南昌朝阳大桥开通，这将极大的缩短赣江两岸居民的距离，也减轻了其他几座大桥的压力方便了人们的出行，今天，我们就来盘点一下南昌具特色的8座跨江大桥，它们分别是朝阳大桥、八一大桥、赣江大桥、南昌大桥、生米大桥、英雄大桥、豫章大桥和未建的经航大桥。
朝阳大桥5月18日通车
江西第二座、世界第五座汽车人行双层桥
朝阳大桥全长3.2公里，双向8车道，位于南昌大桥与生米大桥之间，为南昌市“十纵十横”干线性路跨越赣江的一座重要桥梁。
朝阳大桥采用单箱多室形式，顶板之上通行机动车，边箱用于行人和非机动车通行，而且下层还可为过江行人和非机动车遮风挡雨，是江西第二座、世界第五座汽车、人行双层桥。
按照朝阳大桥的设计通行速度，从红角洲到朝阳新城，只要10就足够了，将成为真正意义上的城市快速通道。同时，朝阳大桥的通车将极大地舒缓南昌跨江通道的交通瓶颈，减轻南昌大桥、生米大桥、八一大桥的交通压力。
加快朝阳新城红角洲地区发展打通九龙湖新城
朝阳大桥的建设对推进南昌市“一江两岸“规划总体的实施，进一步加快朝阳新城、红角洲地区的发展，的九龙湖新城建设也再次被人们关注。
据了解，江西将进一步完善九龙湖新城的基础设施、功能配套设施：核心起步区22条主次干道年底建成通车，63条加密支路网建设加快启动建设。九龙湖湖体下半年实现蓄水目标。
今年，九龙湖将陆续启动外国语学校高中、初中，红谷滩第二中学、腾龙学校、南师附小、前湖小学及部分幼儿园建设。
“合”字造型寓意南昌人齐头并进
据工程设计人员介绍，朝阳大桥的规划方案为“帆合连进”方案，实行多塔和单面拉索多样组合，如同大小船只纵横在赣江江面，扬帆远航。其中，主塔采取篆书“合”的造型，象征南昌人民齐头并进谋发展，体现“齐心合力的激情、天人合一的境界、两岸城区珠联璧合的盛景。”
“将古朴的小篆‘合’字线条加以柔化，整体造型曲线柔和，生动流畅而不乏力量，中空的设计使得光线与空间很好地融合。”工程设计人员表示，主桥主塔造型“合”。纪念革命的胜利，也像大小船只纵横在赣江江面，扬帆远航。
南昌其他7座跨江大桥
5月18日，南昌朝阳大桥开通，这将极大的缩短赣江两岸居民的距离，也减轻了其他几座大桥的压力方便了人们的出行，今天，我们就来盘点一下南昌其他具特色的7座跨江大桥，它们分别是八一大桥、赣江大桥、南昌大桥、生米大桥、英雄大桥、豫章大桥和未建的经航大桥。
历史为悠久的是八一桥，它建成于1936年，原名中正大桥，系木面桥梁。1949年大桥进行了改建，并更名“八一大桥”。当时八一大桥桥宽仅为10米。1995年11月5日，南昌动工兴建新八一大桥。新八一大桥位于原桥上游50米处，全长3000多米，是江西座斜拉桥，也是南昌长的一条斜拉索桥。
赣江大桥——河东崽河西女 有情人成眷属
赣江大桥则位于八一大桥下游，建于1958年，只是在两旁附设了单行公路，通行能力有限。
南昌大桥——千里赣江桥
南昌大桥位于八一大桥上游，是当时国内长的双层公路大桥，也是省内座双层汽车、人行双层桥，日通过能力5万辆，于1994年元月10日建成通车。
生米大桥——提升江西承东启西、沟通南北的区位优势
生米大桥位于南昌大桥上游约5.3公里处，大桥全长3880米，宽35米，双向八车道，由于生米镇而得名，于2006年4月30日正式通车。
英雄大桥——沟通昌南、昌北 赣江新风景
英雄大桥位于洪都北大道处，大桥全长约9500米，宽35.5米，双向8车道，桥塔采用独柱斜塔，塔高约150米(桥面以上高128米)，英雄大桥的塔柱有79度的倾斜，像这种类型、这样规模的斜拉桥在还是座，于2009年2月28日正式通车。
南昌其他2座大桥：豫章大桥和经航大桥
豫章大桥——连蒋巷 通高速
豫章大桥建成于1992年12月，桥梁全长560.55m，连接南昌市区与蒋巷镇，跨越赣江南支，其左岸为南昌县蒋巷镇、右岸为富大有堤，是沟通蒋巷镇与市区及外环高速公路的重要纽带。
随着年代的久远和过往车辆的日益增多，为了增强大桥的交通运输能力，豫章大桥曾于2008年进行维修加固，桥面人行道与行车道之间的分隔墩被拆除。
经航大桥——新期待 新发展
在朝阳大桥开建不久，过江第八桥——经航大桥选址规划紧接着浮出水面。经航大桥规划选址位于英雄大桥东北面，即赣江下游约2公里处的青山湖西岸丹霞路与富大有路交叉口过江，经此可经开区与昌北机场。
如果说英雄大桥的通车，激活了红谷滩新区凤凰洲片区，给扬子洲带来了后发优势；正在建设的朝阳大桥，让安家朝阳新城与红角洲的市民对未来快捷出行充满憧憬。那么经航大桥的规划，同样给青山湖西岸地区带来发展的契机。
交通对一个城市的经济发展有着巨大的影响，也和民生密切相关；桥梁建设更是城市交通状况的体现。南昌使用的五座跨江大桥，已很难满足跨江交通需求，节假日时常会交通拥堵，相信两座新桥的建成能够有效缓解市内交通的压力，给南昌经济带来新的发展。
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