[摘要] 备受瞩目的南昌市朝阳大桥要通车啦！朝阳大桥作为南昌市“十纵十横”干线性路跨越赣江的一座重要桥梁，它的开通将成为真正意义上的城市快速通道，同时也将极大疏解南昌跨江通道的交通瓶颈。
朝阳大桥进行后调试
天圆网讯备受瞩目的南昌市朝阳大桥要通车啦！朝阳大桥作为南昌市“十纵十横”干线性路跨越赣江的一座重要桥梁，它的开通将成为真正意义上的城市快速通道，同时也将极大疏解南昌跨江通道的交通瓶颈。
朝阳大桥18日正式通车 人非机动车道预计7月贯通
记者从南昌市政公用集团获悉，朝阳大桥进入收尾施工阶段，目前，朝阳大桥桥梁结构、栏杆、路面、伸缩缝已全部完工，正在进行桥面施划标线、道路交通引导牌、信号灯、交通监控设备安装等交通设施工程，为桥梁通车做好充分准备。
南昌市政公用集团朝阳大桥项目部经理李华明介绍：“作为城市快速主干道，朝阳大桥对接周边路网非常多，为了指引市民科学合理行车，施工各部门正抓紧进行交通设施施工，预计本月15日交通设施全部调试到位，5月18日将正式通车。此外，由于人非机动车道钢结构部分受天气影响，还处于建设阶段，所以此次通车只是桥上的机动车道，预计人非机动车道7月实现贯通。”
朝阳大桥中间设有两个转向通口 全程无红绿信号灯
据了解，朝阳大桥全长3.3公里，双向8车道。大桥跨越赣江范围全长约1600米，分主桥和引桥两部分，其中主跨长908米，跨度组合为79+5x150+79米，桥宽37米。主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案，塔高45米，主桥采用塔梁固结、塔墩分离的支承形式，塔和墩为混凝土材料。主梁采用单箱多室形式，顶板之上通行机动车，边箱用于通行非机动车和行人。另外，行车全程无红绿信号灯，该项工程采用投资、设计、施工一体化的建设模式，在南昌市也属首次。
整个大桥采用的是行人与机动车分离设计，这样不但减少了行人与机动车在平面上的交叉，而且对行人的安全更有保障。人非通道的内部空间将采取暖色效果设计，使人非系统空间更加活跃，让慢行过江成为愉悦的空间体验。”南昌市政公用集团相关负责人介绍，“在大桥中间设有两个转向通口，行人和非机动车可在桥上进行转向；在桥梁的中间，设置了4个观景平台，每个观景台约有200多平方米，通过台阶与桥梁两侧的人非通道联通，市民既可以在观景平台观景，也可以在观景平台完成转向。”
通车后洪都大道至红谷滩只需15
朝阳大桥工程为南昌市“十纵十横”干线性路跨越赣江的一座重要桥梁，也是南昌市重点开发地区朝阳新城和红角洲地区的一条快速通道。朝阳大桥的通车，打通“南环快速路”(昌湾大道-前湖大道-朝阳大桥-九州大街-广州路)。
李华明告诉记者：“朝阳大桥主要是为了连通朝阳新城板块与红谷滩新区红角洲板块而建设。通车以后，南昌赣江两岸的沟通将进一步加强，现有跨江大桥的交通压力也将明显减轻。”
目前从洪都大道前往红谷滩，即使不堵车的情况下通常需要40左右。而朝阳大桥及与其配套的东沿快速高架桥建成后，这一时间将大大缩短。“市民驾车从位于新溪桥附近的洪都大道互通上桥后，无需等红绿灯，10到15的时间就能到达红角洲。
舒缓南昌跨江通道的交通瓶颈
按照朝阳大桥的设计通行速度，从红角洲到朝阳新城，只需10，通过九州高架使湾里和老城区连接，通行时间可缩短半个，将成为真正意义上的城市快速通道。据介绍，目前，从红角洲上朝阳大桥共有两个方向，分别是从丰和南大道、红谷南大道上桥，并在两个交叉点设立一个大型的互通立交下桥方便机动车上下朝阳大桥。
同时，从红角洲到朝阳洲所有的方向可通过朝阳大桥快捷通行。大型互通立交的设立，市民可由南通过沿江快速路到生米大桥；由东通过九州高架(通车以后)，沿九州高架走下到地面以后进象湖隧道，由北通过朝阳大桥的定向互通沿江快速路到南昌大桥、八一大桥，从东面所有方向都可直接上朝阳大桥。
朝阳大桥的通车将极大地疏解南昌跨江通道的交通瓶颈，减轻南昌大桥、生米大桥、八一大桥的交通压力。（记者 刘文君）
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