[摘要] 5月13日凌晨，历时近5小时的南昌地铁1号线“六站五区间”（奥体中心站、天祥大道站、太子殿站、艾溪湖东站、艾溪湖西站、高新大道站）“热滑”测试成功结束。
天圆网讯 5月13日凌晨，历时近5的南昌地铁1号线“六站五区间”（奥体中心站、天祥大道站、太子殿站、艾溪湖东站、艾溪湖西站、高新大道站）“热滑”测试成功结束。测试中，轨道系统、供电系统、接触网系统、车辆牵引系统等各方面均表现良好。标志着南昌地铁1号线正式拉开车辆动态调试的序幕，联调联试、空载试运行等开通运营前的试验也将陆续展开。
据悉，“热滑”是检验地铁接触网和地铁列车受电弓的关系、行车限界、车辆受电牵引状况等与轨道运行区相关情况的试验科目，以验证地铁轨道、接触网（为地铁列车提供电力的电线）以及变电所等各项轨道运行区装备达到可以运行列车的要求。
本次“热滑”测试在地铁1号线奥体中心站至高新大道站之间的轨道上进行，使用未来旅客将要乘坐的地铁列车，通过接触网向地铁列车提供电力驱动，在设计限速内分别以低速、中速、高速行进。主要检测弓网之间的匹配，列车牵引与供电系统之间的相互匹配，供电系统的参数波动对列车牵引的影响，列车牵引加速、恒速、减速、电制动、再生制动对供电系统的影响，供电系统对列车紧急状态下的防护功能的性能等。测试时热滑试验共涉及到供电、接触网、轨道、车辆、信号、通信、车站、屏蔽门等多个专业。
据了解，一条地铁线路开通运营，在土建、轨道等基建部分完成以后，需要经过“冷滑试验”、“热滑试验”、“空载试验”、“模拟载客试验”等阶段，5月4日，南昌地铁一号线孔目湖主变电站向接触网隧道内正线区段送电成功，为此次地铁列车上轨带电热滑试验创造了条件。本次热滑过后，地铁车辆还会在正线继续多次热滑，试验区域逐步扩大，速度逐渐提高，为全线实现“车通”做好准备。（记者胥岩）
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