[摘要] 随着南昌地铁建设如火如荼,南昌首条BRT线路开始纳入南昌交通规划体系。据悉,南昌BRT建设已经提上日程,首条BRT预计年内全面开工。而公交BRT和专用道的里程必须在2018年达到147公里,实现连片成网。
随着南昌地铁建设如火如荼,南昌首条BRT线路开始纳入南昌交通规划体系。据悉,南昌BRT建设已经提上日程,首条BRT预计年内全面开工。
据了解,作为创建“公交都市”的硬性指标之一,公交BRT和专用道的里程必须在2018年达到147公里,实现连片成网。为此,南昌市政府大力支持建设公交BRT和专用道建设,以提升公交运营速度和到站准点率,进一步提升公交出行分担率,吸引更多市民乘坐公交出行。
“今年,我司将加快推进构建公交快速系统和完善公交专用道系统,力争开建老福山至银三角首条BRT公交车快速线路,启动建设北京路、抚河路两条公交专用道建设,使公交车不但能跑起来,还要跑得快,让公交成为市民喜欢和值得信赖的出行方式。”南昌公交相关负责人介绍说。当前,南昌BRT建设已提上日程,从规划上来看,南昌BRT一期工程将从老福山修至银三角,全长19公里,预计运载量将达到10万人次/天。同时,今年还将计划开建抚河路和北京路公交专用道,目前正在等待项目批准。
据悉,南昌现已规划“三横三纵”公交专用道建设,覆盖昌南、昌北两城区,包括7条道路,专用道总长54公里。其中,“三横”为:庐山南大道——阳明路——阳明东路——火炬大街,叠山路——南京西路——南京东路,北京西路——北京东路——紫阳大道;“三纵”为红谷中大道,洪都北大道——洪都南大道,抚河路。
公交专用道网络建成后,公交车平均车速将由现在每10-12公里,提升至每25-30公里,这将意味着南昌公交的运能将能够增加50%—100%,节约了更多的公共资源。同时,广大市民乘坐公交车出行将更加便捷,出行的时间将大大缩短。
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