[摘要] 随着我市 建设取得突破性进展，南昌 1号线 后一台19号盾构机在八一广场站的顺利接收， 1号线实现了真正意义上的全线贯通。
南昌 一号线车站站台效果图
南昌 隧道
正在建设中的 大厦
南昌 隧道的施工情况
天圆网讯随着我市 建设取得突破性进展，南昌 1号线 后一台19号盾构机在八一广场站的顺利接收， 1号线实现了真正意义上的全线贯通， 首列车也已经在1号线“四站三区间”动态调试成功。2号线一期工程也已有4个站点实现主体结构封顶，到2015年年底，南昌市民就有望坐上 了。
1号线秋水广场站已完成附属工程90%
2011年1月，秋水广场站开工，正式吹响了 1号线全面建设的号角；2012年11月，1号线首条过江隧道盾构掘进在秋水广场站启动；2013年12月，过江隧道秋水广场站到中山西路站正式贯通；2014秋水广场站到中山西路站过赣江盾构区间 后一个联络通道实现洞通。在南昌 1号线建设过程中，地处赣江边的秋水广场站一直是施工的难点，关注点。在经过长达近3年的建设后，秋水广场站土建工程结束，全面进入机电安装阶段。
“这一段整个就进入后期的机电安装和装修，南昌 的特色是一线一色，1号线颜色的基调是红色的。”中铁隧道集团南昌1号线四标项目部项目书记孙建告诉记者，同时，为了过江隧道运营以后的应急、维修、抢险，我们在过江隧道上下行线中间设了3条联络通道，起到维修抢险的作用。”
目前，秋水广场站 的附属工程已经完成90%，现在是机电安装和装修，首先是动通，第二是线通，通信、电缆、信号，然后轨通。三通以后，再进行机车的调试，机车调试以后才能到2015年的时候运行。
2号线正式拉开全线建设序幕
建设如火如荼，2013年10月， 2号线5个站点主体的相继开工，正式拉开了2号线一期工程全线建设的序幕；2014年9月，2号线首台盾构机“前进一号”成功始发，标志着2号线全线盾构施工正式展开，南昌 迎来了1、2号线双线并进的喜人局面。
地处红谷滩世贸路和丰和中大道交叉处的1、2号线十字换乘站的 大厦站，在2013年6月，实现1号线主体结构封顶后，随即开始了2号线的主体结构的施工，??并在2014年12月8号，开始了盾构掘进作业，截止12月26号已经掘进了180米。
“大厦站至雅苑路站上行线区间长660米，正常掘进下一个月200-240米左右，估计上行线在春节前就可以到达。整个这个区间大概在明年6月份就可以到达。南昌 2号线4标区间项目部经理李小岗告诉记者， 大厦站是1号线和2号线红谷滩 的一个换乘站，他的通车和建成，将给市民的出行带来便利。
新综合运营模式： +社区
为确保 建得起，百姓坐得起，南昌轨道集团在借鉴国内外城市经验的基础上，创造性地提出了“+社区”的综合运营模式，通过对沿线有效资源进行合理规划、综合开发，形成新的 商圈和产业，寻求 盈利模式的平衡点。
伴随着南昌 个 社区项目——时代广场的开工， 上盖物业——南昌 大厦主体结构实现封顶，“打造 经济带，培育 生活族”的远景呼之欲出。“大厦总 1个亿， 后他的实际价值将达到20个亿， 终将用来弥补，返补 建设不足。”南昌轨道交通地产公司 大厦项目经理温冬平说，目前 1号线整个一条线“+社区”有20多项，在今年、明年会运作起来，会一直延续这个模式下去。
据了解，目前南昌 3、4号线的建设规划已经正式通过了国家环保部的评审，春节前后报国务院审批。南昌轨道交通集团董事长毛顺茂毛顺茂则表示：三四号线的建设规划和一号线的二期工程大概在83公里左右，我们一号线一期工程是50公里，83公里总的 大概在600亿左右。
“西进、东拓、南延、北控”， 是城市扩张的龙头， 是经济提速的引擎， 更是南昌腾飞的先锋！南昌必将因 的建设而更加生机勃发。（记者胥岩/文王旭/图）
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