[摘要] 随着各大城市地铁纷纷开建和通车，地铁司机、车辆检修人员等专业人才成了“抢手货”，已经很难通过招聘等方式引进。南昌地铁1、2号线一期工程将在2015年和2016年竣工通车，对于专业人才的培养和引进迫在眉睫。
随着各大城市地铁纷纷开建和通车，地铁司机、车辆检修人员等专业人才成了“抢手货”，已经很难通过招聘等方式引进。南昌地铁1、2号线一期工程将在2015年和2016年竣工通车，对于专业人才的培养和引进迫在眉睫。
7月24日，南昌地铁公司与华东交大等6所省内外院校签署合作协议，将通过订单培养的方式招收734名学生，以解日后地铁人才匮乏的难题。
人才“争夺战”，南昌地铁形势严峻
南昌地铁还有四五年才通车，现在就开时愁招不到人，是不是早了点？
南昌市轨道交通公司董事长毛顺茂用四个字来形容：“形势严峻”。地铁人才的专业性比较强，如果不提前规划人才的培养，届时恐怕要付出很大代价。目前已有30多个城市获批建城市轨道交通线，目前国内成熟的城市轨道交通运营定员编制，是每公里线路平均配置60至70人，因此，地铁人才需求已呈“井喷式”扩张，然而，与巨大需求形成鲜明对比的是短缺的供给。
至2016年，南昌地铁将建成1、2号线一期工程，线路总长超过50公里，将至少需要3300名员工，其中三分之二是一线员工，包括行车客运、设备操作维修等方面。至2020年线路总长超过80公里，将至少需要5200名员工。待到南昌城市轨道交通远景线网5条线路总长为168公里全部建成通车之时，则需要约1.1万名员工。
“订单式”培养734人，出现女司机
为了解决地铁人才“荒”，南昌轨道交通公司联手华东交通大学等6个省内外院校，在车辆检修、列车司机、线路检修、信号、供电检修、机电设备、站务管理等多个专业，采取“订单班”的方式，定向委培734人。其中地铁司机156人，而且是男女兼收，这意味着今后南昌地铁可能出现女司机。
记者了解到，在此次招生的各专业中，地铁司机一类招收人数是的。这个专业主要培养地铁驾驶人才。地铁司机对学生的要求相对较高，这个专业今年招收学生156名，他们在完成3年的学习课程后，还将培训，通过考核后才能上岗。
要成为地铁司机可不容易，相比其他专业，要求也更高。男生身高要在1.7米以上，女生身高要在1.6米以上，而且双眼E表视力要达到1.0及以上。其他专业对视力没有特别要求，只是要求五官端正、无色盲色弱及传染性疾病等。
省内生源为主，保证员工稳定性
在南昌地铁公司与各院校签署的订单培养协议中，有一条规定非常“显眼”——招生对象以省内生源为主，南昌本地生源优先，高考分数达到我省大专分数线以上。地铁公司有关负责人解释，之所以与院校合作，就是希望增加本地生源的比例，扩大“员工本地化”，保证企业员工的稳定性。
在今年参与合作委培的6所院校中，华东交大是一所本地院校，也是该校首次招收南昌地铁委培生。轨道公司人士表示，华东交通大学、武汉铁路职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、湖南铁路科技职业技术学院、湖南高速铁路职业技术学院等5所院校招收的学生属高职生，采取网上录用的方式。
其中，作为国内地铁专业技术人才主要培养基地的武汉铁路司机学校是单独招生，今年与南昌地铁携手，定向招收190名学生。学制三年，毕业取得国家承认的成人大专学历，南昌地铁承诺该校毕业生与全日制高职院校毕业生一样享受同等待遇。报名学生经面试选拔、体检合格后，将直接进入南昌地铁订单班，并与学校签订毕业后到南昌地铁工作的培养协议。
轨道公司有关人士提醒报名考生，虽然地铁订单班就业前景很好，但学员也并非就此进入了保险箱，学生在校期间的学习成绩、思想品德、身体状况等，都会定期地反馈到地铁公司，作为今后选拔录取时的依据。委培学生通过考核验收，将成为南昌地铁运营技术骨干和首批开拓先锋。
本报记者郑荣林
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